Несмотря на то, что Outlander PHEV практически сразу после выхода на японский рынок начали продавать в скандинавских странах, нужно учесть, что Гольфстрим к ним ближе, и зимы там мягче. Потому их опыт для нас весьма условен. И классический вопрос «а что будет с авто при минус 25 и минус 30?» остается актуальным. Частичный ответ на него дает инструкция по эксплуатации, где описываются возможные изменения работы системы в зависимости от температуры окружающей среды. Первый порог: −15 °С. При данной температуре нам обещают снижение эффективности рекуперации и ухудшение зарядки тяговой батареи с временным понижением ее емкости. При −25 °С все вышеперечисленные проблемы усугубляются, а зарядка тяговой батареи и вовсе может не идти. Другими словами, режим электромобиля практически полностью исключается и остается только работа двух гибридных режимов.
[…]
Подробнее
